Il sistema di iniezione G.M. MULTEC dispone di un sistema di autodiagno
    si con codici a lampeggio tramite una spia situata nel quadro strumenti.
    Questa spia si accende al momento  dell’ accensione  e si spegne quando  si 
    avvia il motore. In caso di mancato  spegnimento  o accensione  durante  la 
    marcia, puö essere individuata la causa tramite lettura codici a lampeggio.

                                                        PROCEDURA

  1) Ponticellare con un cavetto i pin  A-B  della presa  diagnosi che   a  seconda
       delle versioni si trova o nella scatola fusibili o nel vano motore lato  guida. 
      O vicino centralina sotto il cruscotto lato passeggero.

  2) Inserire la chiave di accensione su MAR.

  3) Osservare i codici lampeggio della spia e  prendere  nota,   il primo  codice 
       lampeggio è (1-2)   (inizio sequenza).

       Se non è memorizzato nessun errore, il codice (1-2) si ripeterà   in continua
       zione. Riparato l’eventuale guasto  scollegare  il  negativo  batteria  per  15
       minuti per resettare la centralina.

                                        TABELLA CODICI         G.M.    MULTEC

  1-2   inizio autodiagnosi

  1-3   sonda lambda (nessun segnale)

  1-4   sens. Temp.motore (valore basso)

  1-5   sens. Temp.motore (valore alto)

  1-6   sens. Di battito

  1-8   sens. Di battito

  2-1   potenz.  Farfalla  (tensione alta)

  2-2   potenz.  Farfalla  (tensione bassa)

  2-4  sensore velocità

  2-5   mono iniettore S.P.I. (tensione alta)

  2-5   multi iniettore M.P.I. (tensione bassa)

  2-8   relé pompa (alimentazione)

  2-9   relè pompa (tensione bassa)

  3-2   relè pompa (tensione alta)

  3-3   sens. Pressione assoluta (alta)

  3-4   sens. Pressione assoluta (bassa)

  3-5   attuatore del minimo (nulla)

  4-1   comando accensione (D.I.S.)

  4-2   regolazione punto di accensione

  4-3   sistema E.G.R.

  4-4   sonda lambda (miscela povera)

  4-5   sonda lambda (miscela ricca)

  4-6   modulo di accensione

  4-7   posizione valvola E.G.R

  4-9  tensione di alimentazione (alta)

  5-1  errore nel programma  (prom)

  5-4  registrazione CO  (errata)

  5-5  centralina MULTEC

  6-2  controllo emissioni evaporative

  6-3  comando accensione D.I.S.

  6-4   comando accensione D.I.S.

  6-7   debimetro

  6-8   debimetro

  6-9   sensore temperatura aria (valore basso)

  7-1   sensore temperatura aria (valore alto)

  7-2   modulo di accensione

  7-5   coppia (trasmissione automatica)

  7-6   coppia (trasmissione automatica)

  8-1   mono iniettore S.P.I (tensione bassa)

  8-1   multi iniettore M.P.I (tensione alta)

  9-2  sensore effetto hall

  9-3   modulo di controllo

                                    TABELLA CODICI         G.M.   MULTEC   S.P.I.

  1-2   attivazione diagnosi

  1-3   sonda lambda

  1-4   sens.temp.motore (valore basso)

  1-5   sens.temp.motore (valore alto)

  2-1   potenziometro farfalla  (valore alto)

  2-2   potenziometro farfalla  (valore basso)

  2-4 sensore velocità

  3-3 sensore M.A.P.

  3-4 sensore M.A.P

  4-1 motore passo passo aria minimo

  4-2 anticipo elettronico

  4-4 sonda lambda (tensione bassa magra)

  4-5 sonda lambda (tensione alta grassa)

  5-1 memoria programmabile  (eprom)