DTC P0113

DTC P0113

Ingresso circuito sensore IAT alto

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorata la tensione proveniente dal sensore IAT. Se la tensione in ingresso al terminale 2AQ del PCM è inferiore a 4,8 V, il PCM stabilisce che il circuito del sensore IAT è soggetto a malfunzionamento.
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra nel primo ciclo di guida.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Sensore IAT malfunzionante
• Connettore o terminale difettoso
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale D del sensore MAF/IAT e terminale 2AQ del PCM
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale D del sensore MAF/IAT e terminale 2AQ del PCM verso alimentazione
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale E del sensore MAF/IAT e terminale 2AY del PCM
• PCM malfunzionante
 

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE SENSORE MAF/IAT È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del sensore MAF/IAT.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 8.
No
Andare al passo successivo.
4
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DEL SENSORE IAT È IN CORTO SUL LATO ALIMENTAZIONE
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra terminale D (lato cablaggio) del sensore MAF/IAT e massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito sul lato alimentazione, quindi andare al passo 8.
No
Andare al passo successivo.
5
ISPEZIONARE IL SENSORE IAT
• Ispezionare il sensore IAT.
• Esistono problemi?
Sì
Sostituire il sensore MAF/IAT, quindi andare al passo 8.
No
Andare al passo successivo.
6
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 8.
No
Andare al passo successivo.
7
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SENSORE IAT È APERTO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra i terminali elencati di seguito:
- Terminale D (lato cablaggio) del sensore MAF/IAT e terminale 2AQ (lato cablaggio) del PCM
- Terminale E (lato cablaggio) del sensore MAF/IAT e terminale 2AY (lato cablaggio) del PCM
• C'è continuità?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto, quindi andare al passo successivo.
8
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0113 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Avviare il motore.
• Il DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
9
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere DTC TABLE ).
No
Ricerca guasti completata.