DTC P0506 [ZJ, Z6]


DTC P0506	N. di giri riferito al sistema IAC inferiore alla norma
CONDIZIONI	• Quando il motore è in funzione, il PCM confronta il regime minimo effettivo con quello predefinito. Se il regime minimo effettivo è inferiore al valore prefissato di 100 giri/min per 14 secondi, il PCM stabilisce che il N. di giri riferiti al sistema IAC è inferiore alla norma. Nota di supporto diagnosi • Questo monitoraggio è continuo (CCM). • L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato. • Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida. • I DATI CONGELATI sono disponibili. • Il DTC è memorizzato nel PCM.
POSSIBILE CAUSA	• Valvola IAC malfunzionante • Controllo esclusione A/C malfunzionante • Sistema di controllo alternatore malfunzionante • Linea di aspirazione aria ostruita - Filtro aria ostruito - Corpo farfallato ostruito • Elettrovalvola di spurgo malfunzionante • Sensore IAT malfunzionante • Sensore ECT malfunzionante • Sensore CKP malfunzionante • Compressione insufficiente - Condizione impropria dell'olio motore - Bassa pressione dell'olio - Pompa dell'olio malfunzionante - Controllo pompa dell'olio malfunzionante - Motore malfunzionante • Pressione del carburante anomala • PCM malfunzionante


PASSO	ISPEZIONE		AZIONE
1	CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI • I DATI CONGELATI sono stati registrati?	Sì	Andare al passo successivo.
1		No	Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2	CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME • Verificare l'esistenza di informazioni tecniche connesse al problema in esame. • Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?	Sì	Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili. • Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
2		No	Andare al passo successivo.
3	CONTROLLARE LA PRESENZA DI CODICI PENDENTI O DTC CORRELATI • Posizionare il commutatore di avviamento su OFF e quindi su ON (Motore spento). • Controllare la presenza di CODICI PENDENTI o DTC correlati. • Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere DTC TABLE ).
3		No	Andare al passo successivo.
4	ISPEZIONARE LA VALVOLA IAC • Ispezionare la valvola IAC. (Vedere ISPEZIONE VALVOLA CONTROLLO ARIA MINIMO (IAC) ). • Esistono problemi?	Sì	Sostituire la valvola IAC, quindi andare al passo 19. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE VALVOLA DI CONTROLLO ARIA MINIMO (IAC) ).
4		No	Andare al passo successivo.
5	CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DELLA FRIZIONE MAGNETICA A/C Nota • Questa prova riguarda i veicoli equipaggiati con A/C. Per i veicoli senza A/C andare al passo successivo. • Spegnere l'interruttore A/C. • La frizione magnetica rimane in funzione?	Sì	Andare a 'N. 24 L'A/C RIMANE SEMPRE ACCESO O IL COMPRESSORE A/C RIMANE SEMPRE IN FUNZIONE.'. (Vedere N°24 L'A/C RIMANE SEMPRE ACCESO O IL COMPRESSORE RIMANE SEMPRE IN FUNZIONE ).
5		No	Andare al passo successivo.
6	CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI CONTROLLO DELL'ALTERNATORE • Inserire il carico elettrico durante il regime minimo. • Il regime del motore si alza?	Sì	Andare al passo successivo.
6		No	Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito sul lato alimentazione, quindi andare al passo 19.
7	ISPEZIONARE IL FILTRO DELL'ARIA • Rimuovere il filtro aria con motore in funzione. • Il regime del motore si alza?	Sì	Pulire o sostituire il filtro aria, quindi andare al passo 18. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE ).
7		No	Andare al passo successivo.
8	ISPEZIONARE IL CONDOTTO DEL CORPO FARFALLATO • Rimuovere il corpo farfallato. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE ). • Il corpo farfallato è ostruito?	Sì	Pulire il condotto del corpo farfallato o sostituire il corpo medesimo, quindi andare al passo 19. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE ).
8		No	Andare al passo successivo.
9	ISPEZIONARE L'ELETTROVALVOLA DI SPURGO • Ispezionare l'elettrovalvola di spurgo. (Vedere CONTROLLO ELETTROVALVOLA SPURGO CANISTER [ZJ, Z6, LF]). • Esistono problemi?	Sì	Sostituire l'elettrovalvola di spurgo, quindi andare al passo 19. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE ELETTROVALVOLA DI SPURGO [ZJ,Z6]).
9		No	Andare al passo successivo.
10	ISPEZIONARE IL SENSORE IAT • Ispezionare il sensore IAT. (Vedere ISPEZIONE SENSORE TEMPERATURA ARIA ASPIRATA (IAT) ). • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il sensore MAF/IAT, quindi andare al passo 19. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE MASSA FLUSSO ARIA (MAF)/TEMPERATURA ARIA ASPIRATA (IAT) ).
10		No	Andare al passo successivo.
11	ISPEZIONARE IL SENSORE ECT • Ispezionare il sensore ECT. (Vedere ISPEZIONE SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE (ECT) ). • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il sensore ECT, quindi andare al passo 19. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE (ECT) ).
11		No	Andare al passo successivo.
12	ISPEZIONARE IL SENSORE CKP • Ispezionare il sensore CKP. (Vedere ISPEZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO MOTORE (CKP) ). • Esistono problemi?	Sì	Sostituire il sensore CKP, quindi andare al passo 19. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SENSORE POSIZIONE ALBERO MOTORE (CKP) ).
12		No	Andare al passo successivo.
13	CONTROLLARE LA COMPRESSIONE DEL MOTORE • Controllare la compressione del motore. (Vedere ICONTROLLO DELLA COMPRESSIONE ). • Esistono problemi?	Sì	Andare al passo successivo.
13		No	Andare al passo 16.
14	ISPEZIONARE LA POMPA DELL'OLIO • Ispezionare la pompa dell'olio. (Vedere ISPEZIONE POMPA DELL'OLIO ). • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo. Revisionare o sostituire il motore. Quindi andare al passo 19.
14		No	Andare al passo successivo.
15	CONTROLLARE LE CONDIZIONI DELL'OLIO MOTORE • Controllare le condizioni dell'olio motore. • Le condizioni dell'olio motore sono normali?	Sì	Andare al passo successivo.
15		No	Sostituire l'olio del motore. Ispezionare il sensore ECT e i relativi cablaggi. (Vedere ISPEZIONE SENSORE TEMPERATURA LIQUIDO RAFFREDDAMENTO MOTORE (ECT) ). Revisionare o sostituire il motore. Quindi andare al passo 19.
16	CONTROLLARE LA PRESSIONE DELL'OLIO • Controllare la pressione dell'olio. • Esistono problemi?	Sì	Riparare o sostituire le parti difettose in base all'esito del controllo. Revisionare o sostituire il motore. Quindi andare al passo 19.
16		No	Andare al passo successivo.
17	CONTROLLARE IL CONDOTTO DELL'OLIO • Ispezionare il condotto dell'olio. • Esistono problemi?	Sì	Controllare se ci sono perdite e/o ostruzioni nel condotto dell'olio del motore e riparare di conseguenza. Revisionare o sostituire il motore. Quindi andare al passo 19.
17		No	Revisionare o sostituire il motore. Quindi andare al passo successivo.
18	CONTROLLARE LA PRESSIONE DEL CARBURANTE • Controllare la pressione del carburante. (Vedere CONTROLLO PRESSIONE CARBURANTE [ZJ, Z6, LF]). • Esistono problemi?	Sì	Sostituire la pompa carburante, quindi andare al passo successivo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE POMPA CARBURANTE [ZJ, Z6, LF]).
18		No	Andare al passo successivo.
19	VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0506 SIA STATA COMPLETATA • Ricollegare tutti i connettori scollegati. • Cancellare il DTC dalla memoria del PCM • Avviare il motore. • Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?	Sì	Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
19		No	Andare al passo successivo.
20	• Sono presenti DTC?	Sì	Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente. (Vedere DTC TABLE ).
20	• Sono presenti DTC?	No	Ricerca guasti completata.