DTC P0703

DTC P0703

Circuito ingresso interruttore freno malfunzionante

CONDIZIONI

• Il PCM tiene monitorato il segnale di ingresso proveniente dell'interruttore freno Se il segnale di ingresso non cambia durante 8 decelerazioni consecutive, il PCM stabilisce che il circuito d'ingresso dell'interruttore freno è soggetto ad un malfunzionamento.
CONDIZIONI DI MONITORAGGIO
- Velocità veicolo da oltre 30 km/h (19 mph) a 30 km/h (19 mph) o meno
- Decelerazione superiore a 3,8 km/h (2,4 mph) per 0,1 secondi
Nota di supporto diagnosi
• Questo monitoraggio è continuo (CCM).
• L'indicatore MIL si accende se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra per due cicli di guida consecutivi, oppure durante un solo ciclo di guida, se il DTC riguardante quel malfunzionamento è già memorizzato.
• Il CODICE PENDENTE è disponibile se il PCM rileva il malfunzionamento riportato sopra durante il primo ciclo di guida.
• I DATI CONGELATI sono disponibili.
• Il DTC è memorizzato nel PCM.

POSSIBILE CAUSA

• Interruttore freno malfunzionante
• Connettore o terminale difettoso
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale A dell'interruttore freno e terminale positivo della batteria
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale A dell'interruttore freno e terminale positivo della batteria verso massa
• Circuito aperto nel cablaggio tra terminale D dell'interruttore freno e terminale 1V del PCM
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale D dell'interruttore freno e terminale 1V del PCM verso alimentazione
• Cortocircuito nel cablaggio tra terminale D dell'interruttore freno e terminale 1V del PCM verso massa
• PCM malfunzionante
 

Procedura di diagnosi

PASSO

ISPEZIONE

AZIONE

1
CONTROLLARE SE SONO STATI REGISTRATI I DATI CONGELATI
• I DATI CONGELATI sono stati registrati?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riportare i DATI CONGELATI sull'ordine di riparazione, quindi andare al passo successivo.
2
CONTROLLARE L'ESISTENZA DI BOLLETTINI DI RIPARAZIONE CORRELATI AL PROBLEMA IN ESAME
• Verificare l'esistenza di dati riguardanti riparazioni connesse al problema in esame.
• Esistono informazioni tecniche riguardanti il problema in esame?
Sì
Eseguire la riparazione o la diagnosi attenendosi alle informazioni tecniche disponibili.
• Se il problema non viene eliminato, andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
3
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DELL'INTERRUTTORE FRENO È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore dell'interruttore freno.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 10.
No
Andare al passo successivo.
4
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO INTERRUTTORE FRENO È IN CORTO VERSO MASSA
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra i circuiti seguenti:
- Terminale A (lato cablaggio) dell'interruttore freno e massa carrozzeria
- Terminale D (lato cablaggio) dell'interruttore freno e massa carrozzeria
• C'è continuità?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio probabilmente in cortocircuito verso massa, quindi andare al passo 10.
No
Andare al passo successivo.
5
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DELL'INTERRUTTORE FRENO È IN CORTO VERSO ALIMENTAZIONE
• Posizionare il commutatore di avviamento su ON (Motore spento).
• Misurare la tensione tra terminale D (lato cablaggio) dell'interruttore freno e massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Riparare o sostituire il cablaggio in cortocircuito sul lato alimentazione, quindi andare al passo 10.
No
Andare al passo successivo.
6
ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE FRENO
• Ispezionare l'interruttore freno.
• Esistono problemi?
Sì
Sostituire l'interruttore freno, quindi andare al passo 10.
No
Andare al passo successivo.
7
CONTROLLARE SE IL COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE DEL PCM È DIFETTOSO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Scollegare il connettore del PCM.
• Controllare se il collegamento è difettoso (terminali danneggiati/scollegati, corrosione, ecc.).
• Esistono problemi?
Sì
Riparare o sostituire il terminale, quindi andare al passo 10.
No
Andare al passo successivo.
8
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO D'ALIMENTAZIONE DELL'INTERRUTTORE FRENO È APERTO
• Misurare la tensione tra terminale A (lato cablaggio) dell'interruttore freno e massa carrozzeria.
• C'è tensione B+?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto, quindi andare al passo 10.
9
CONTROLLARE SE IL CIRCUITO DEL SEGNALE DELL'INTERRUTTORE FRENO È APERTO
• Posizionare il commutatore d'avviamento su OFF.
• Controllare la continuità tra il terminale D (lato cablaggio) dell'interruttore freno e il terminale 1V (lato cablaggio) del PCM.
• C'è continuità?
Sì
Andare al passo successivo.
No
Riparare o sostituire il cablaggio per un probabile circuito aperto, quindi andare al passo successivo.
10
VERIFICARE CHE LA RICERCA GUASTI DEL DTC P0703 SIA STATA COMPLETATA
• Ricollegare tutti i connettori scollegati.
• Cancellare il DTC dalla memoria del PCM
• Guidare il veicolo.
• Decelerare per 8 volte in entrambe le condizioni seguenti:
- Velocità veicolo: da oltre 30 km/h (19 mph) a 30 km/h (19 mph) o meno
- La decelerazione dovrebbe essere superiore a 3,8 km/h (2,4 mph) per 0,1 secondi
• Il CODICE PENDENTE del DTC in esame è presente?
Sì
Sostituire il PCM, quindi andare al passo successivo.
No
Andare al passo successivo.
11
• Sono presenti DTC?
Sì
Andare alla procedura di ricerca guasti riferita al DTC presente.
(Vedere DTC TABLE ).
No
Ricerca guasti completata.