ISPEZIONE PRESSOSTATO SERVOSTERZO (PSP)

Nota

• Prima di procedere con l'ispezione descritta sotto, seguire la procedura indicata nel diagramma di flusso della ricerca guasti. (Vedere Procedura di ricerca guasti.)

Prova di continuità

1. Ispezionare quanto segue:

• Quantità fluido servosterzo (Vedere ISPEZIONE FLUIDO SERVOSTERZO).

• Ispezione relativa al servosterzo (Vedere UBICAZIONE DEI COMPONENTI DELLO STERZO).

2. Scollegare il connettore del pressostato PSP.

3. Avviare il motore.

4. Verificare che la continuità tra il terminale A del pressostato PSP e la massa sia come indicato in tabella.

• Se non è come indicato in tabella, sostituire l'interruttore CPP. (Vedere SMONTAGGIO/MONTAGGIO POMPA OLIO SERVOSTERZO (ZJ, Z6)).

• Se la condizione/specifica (riferimento) del parametro controllato non è conforme a quanto specificato, eseguire "Ispezione per circuiti aperti/cortocircuiti" anche se non ci sono anomalie.

Ispezione per circuiti aperti/cortocircuiti

1. Rimuovere il coperchio del connettore del PCM.

2. Scollegare il connettore del PCM. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE ).

3. Controllare se i seguenti cablaggi hanno i circuiti aperti o in cortocircuito (prova di continuità).

Circuito aperto

• Se manca continuità, il circuito è aperto. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale A del pressostato PSP e terminale 2AC del PCM

Cortocircuito

• Se c'è continuità, il circuito è in cortocircuito. Riparare o sostituire il cablaggio.

- Terminale A del pressostato PSP e massa carrozzeria