PROCEDURA

        Il controllo del segnale della sonda lambda viene eseguito con il motore a
        temperatura di esercizio (80°-90°).
        Il controllo della tensione di riscaldamento  va effettuato a  motore  freddo
        appena avviato  perché  dopo pochi minuti  il  riscaldamento  della  sonda
        viene disattivato dalla ECU.

                                                                                   STRUMENTI

        Multimetro digitale con almeno 3cifre 1/2
        Oscilloscopio

                                                SCHEMA DI FUNZIONAMENTO

 Sonda con (1 filo) cavo nero (o verde) = positivo
      
 Sonda con (2 fili) cavo nero = positivo, cavo grigio = massa

 Sonda con (3 fili) cavo nero = positivo, cavi bianchi = riscaldamento sonda

 Sonda con (4 fili) cavo nero = positivo, cavo grigio = massa, cavi bianchi = riscaldamento sonda
 
 Sonda con (4 fili) cavo blu = positivo, cavo bianco = massa, cavi neri = riscaldamento sonda

 Sonda con (4 fili) cavo viola= positivo, cavo beige= massa, cavi marrone= riscaldamento
 
 Alla fine della pagina ci sono le specifiche dei colori per le sonde al titanio


                                                  LSF ( senza riscaldatore)            

                                                                     

 

 

 

 

           sonda con 1 filo                                                      sonda con 2 fili

                                                   LSH ( con riscaldatore )

 

 

 

 

 

          sonda con 3 fili                                                        sonda con 4 fili

 

 

 

 

 

 

 

SONDA LAMBDA LSU ( banda larga) (tipo HUEGO)                                                  a

    
                                                        VALORI DI PROVA

         Riscaldamento della sonda (cavi bianchi):
         Riscaldamento della sonda (cavi neri):
         Riscaldamento della sonda (cavi marrone):

         (a motore spento e freddo e connettore scollegato)

         Resistenza P.T.C. = 1-15 ohm

         (a motore acceso ma freddo con connettore collegato)

         Tensione di riscaldamento = 8-15 volt

         Corrente di riscaldamento = >0,5 ampere


         Segnale sonda lambda (cavo nero= positivo, cavo grigio= massa)
         Segnale sonda lambda (cavo blu= positivo, cavo bianco= massa)
         Segnale sonda lambda (cavo viola= positivo, cavo beige= massa)  
  
         (a motore acceso ed in temperatura (80°-90°) e connettore collegato)

         Tensione da visualizzare = 200...800 - 800...200 mvolt +/-

         Tempo di reazione = un secondo o meno, ( 200..800 in un secondo,  800..200 un altro secondo )

         Se il tempo di  reazione  é superiore   al   secondo   la sonda é da   considerarsi   vecchia o
         malfunzionante.
         Per una prova rapida di verifica del tempo   di reazione della sonda, con   macchine dotate
         di servo freno, con il motore in temperatura ed al minimo, premere  ripetutamente il pedale
         del freno e verificare che il regime del minimo non abbia evidenti variazioni di regime.
         Nel caso ci siano evidenti variazioni la sonda é da considerarsi vecchia o malfunzionante.

         Se la tensione   visualizzata   va   da 300...600 - 600...300mvolt la sonda    é  da   considerare
         invecchiata o malfunzionante.
         Se    la     tensione   visualizzata     va da   100/200...600/700mvolt é   probabile   che    ci  sia
         un problema al motore o al sistema di iniezione che provoca una carburazione magra.
         Se    la   tensione   visualizzata    va   da    300/400...700/900mvolt   é   probabile   che ci   sia
         un problema al motore o al sistema di iniezione che provoca una carburazione grassa.

         Questi valori di riferimento vanno bene per motori che  lavorano con tensioni di riferimento
         di 0,4volt ( vedere descrizione funzionamento sonda lambda).
         Nel caso   la   tensione di   riferimento    impostata   in centralina   fosse inferiore a 0,4volt
         (valore empirico teorico di   riferimento lambda=1)  per   un   corretto   funzionamento  della
         sonda rileveremo un oscillazione della tensione minima e massima diversa.
         Quindi per esempio, se la tensione di riferimento impostata in centralina fosse 0,35volt
         ( quindi motore che lavora in closed loop con un lambda>1) vedremo una tensione   minima
         e massima che invece di variare da 200-800...800-200mVolt, varierà da 150-750...750-150mvolt.
         Per  una   verifica   della   tensione   di   riferimento   misurare   la   tensione in uscita dalla
         centralina sul filo del segnale sonda lambda con sonda scollegata.
        

         Tensione sonda a valle del catalizzatore = 400...600 - 600...400mvolt
         Anche qui stesso discorso, con tensione di riferimento 0,35volt avremo 350...550 - 550..350mvolt
       

          Le prove a motore in moto vanno eseguite  con motore al  minimo e poi ripetute con il motore
          a 2000 g/minuto.

          Con il motore a 2000 g/minuto la sonda lambda sarà più reattiva(veloce).
          ( tempo di reazione molto inferiore ad un secondo)

 

 

 

 

 

 

 

                                                              CONTROLLO VISIVO

                    Rimuovere la sonda dalla sua  sede e controllarne l'integrità;  prestando
                    attenzione che  non ci  siano ammaccature,  causa rottura  dell' elemento
                    ceramico.

                    Controllare che non ci siano eccessivi depositi carboniosi che potrebbero
                    influenzare negativamente il tempo di reazione.

                    Controllare la presenza di  eventuali  depositi grigi o  bianchi,  dovuti  ad
                    additivi o consumo eccessivo di olio,  quindi  prima di sostituire  la sonda
                    eliminare l'anomalia.

                    Controllare inoltre  che non ci siano depositi lucenti, dovuti all'uso di ben
                    zina con  piombo che  danneggia  irreparabilmente  sonda e  catalizzatore
                    attaccando il platino presente sia nella sonda che nel catalizzatore.
 

 

                                                               PROCEDURA

        Il controllo del segnale della sonda lambda viene eseguito con il motore
        a temperatura di esercizio. (80°-90°)

                                                               STRUMENTI

        Multimetro digitale con almeno 3cifre 1/2
        Oscilloscopio

                                                         VALORI DI PROVA

        Se non avete il  riferimento  dei colori  perchè possono   variare  da marca
        a marca eseguire i controlli come indicato di seguito.
        Portare il puntale negativo del Multimetro a massa motore.
        Portare il puntale  negativo    dell' Oscilloscopio a massa motore (se usato).

     1)Su due fili, su sonda Bosch bianco e grigio, deve esserci la tensione che va
        alla resistenza riscaldatore della sonda che puo' variare da 0 a 12 Volt.
        Se misurata con oscilloscopio vedrete un onda quadra che varia in funzione
        della tensione con cui viene alimentata la resistenza.
        Di solito per arrivare a temperatura di esercizio la sonda deve essere
        riscaldata per 20 secondi alla massima tensione, poi varia in funzione delle
        condizioni in cui lavora.

        Se misuriamo il valore della resistenza del riscaldatore a sonda scollegata
        dovrebbe essere tra 2 e 5ohm.

     2)Su un altro filo, rosso su sonda Bosch, troverete la tensione Vrcal che sarà
        2.5Volt ( il filo rosso é collegato al filo verde ( se presente ) attraverso  la
        resistenza di calibrazione della sonda che si trova sotto un cappuccio in
        prossimità del connettore).
        Attenzione non bisogna mai sostituire la sonda tagliando i fili.
        bisogna sempre sostituire la sonda insieme al suo connettore completo di
        resistenza di calibrazione.

     3)Su un altro filo, giallo su sonda Bosch,  deve  esserci  una  tensione  variabile
        Vs ( da  2,4 Volt  a  circa 2,6 Volt con lambda=1) accelerando variera da circa
        0,3Volt  a 3Volt dipende dai motori.

     4)Su un altro filo, nero su sonda Bosch, troverete una tensione di circa 3 a 10Volt

       Se la sonda funziona  correttamente   e la  centralina  lavora  in closed loop
       con lambda=1 la tensione Vs deve essere  compresa tra 2,4 e 2,6volt.
       In open loop leggerete la tensione riferita alla carburazione in quel dato momento.
       Inoltre se la centralina lavora con lambda=1 ai  capi  dei fili  dell' integratore
       la tensione Vs di  riferimento   in  uscita   dalla   centralina  sarà  uguale alla
       tensione     di    riferimento della   sonda,   impostata    di    costruzione   per 
       lambda=1 a Vrcal 2,5Volt
       Se  si  vuol   verificare  la  tensione  di  riferimento  impostata  in   centralina
       scollegare   la   sonda  e misurare   la Vs in   uscita   dalla centralina.

       Se invece facciamo il controllo misurando la corrente Ip, con un amperometro
       su uno dei  fili   dell'  integratore   la   corrente  rilevata  per  valori   lambda=1  
       dovrà  essere compresa tra -10mA e + 10mA.
       la variazione di corrente assorbita serve a mantenere costante la tensione Vref
       misurata ai capi del filo, giallo e nero su sonda bosch, che per lambda=1 sarà
       450mvolt
       Ia variazione di corrente indica il variare della concentrazione di ossigeno
       nella miscela da cui ne deriva la tensione Vs.
       Con motori  che  lavorano   con   valori lambda   diversi   da 1  per  verificare
       il corretto  funzionamento sonda     in  closed loop  bisognerebbe   conoscere  
       il   valore di lambda e quindi la Vs con cui lavora quel determinato motore.

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

         

 

 

 

      Vout- Ip LAMBDA E AFRs PER I DIVERSI TIPI DI CARBURANTE

 

                                                    SONDA LAMBDA AL TITANIO

Per il controllo della sonda lambda  al titanio  bisogna  prima  verificare la  strategia   di  funzionamento della centralina e dalla tensione di alimentazione della sonda.
Se  la  tensione  di  alimentazione  della sonda é 1 volt  è  probabile  che  la  strategia di
funzionamento sia simile a quella  riferita  alla  sonda  al  biossido di zirconio,  se  invece
la tensione di alimentazione è di 5volt la strategia di funzionamento  sarà simile a quella
di una sonda LSU ma senza integratore, quindi sarà possibile solo il controllo in tensione
con riferimento alla tabella della sonda a banda larga LSU.
 

                  Colorazione fili sonde lambda a 4 fili DENSO