ICONTROLLO DELLA COMPRESSIONE

Attenzione

• Un motore caldo può causare gravi ustioni. Fare attenzione a non ustionarsi durante le varie operazioni di rimozione/installazione.

• Il vapore di carburante è pericoloso. Essendo facilmente infiammabile può causare seri danni sia alle persone che al veicolo. Non avvicinare mai fiamme o scintille al carburante.

• Le fuoriuscite o le perdite di carburante dalle linee sono pericolose. Il carburante può incendiarsi con rischio di gravi ferimenti o di morte per le persone e di gravi danni per il veicolo. Il carburante può inoltre causare irritazioni alla pelle e agli occhi. Per prevenire questi rischi, attuare sempre le 'Procedure di sicurezza relative al sistema d'alimentazione' quando si lavora sul sistema d'alimentazione e rimuovere il relè della pompa carburante. (Vedere PRECAUZIONI DA ADOTTARE PRIMA DI METTERSI AL LAVORO [ZJ, Z6, LF]).

1. Verificare che la batteria sia completamente carica. (Vedere ISPEZIONE DELLA BATTERIA).

2. Scaldare il motore alla normale temperatura d'esercizio.

3. Arrestare il motore e lasciare raffreddare il sistema di scarico per circa 10 minuti.

4. Rimuovere il relè pompa carburante. (Vedere PRECAUZIONI DA ADOTTARE PRIMA DI METTERSI AL LAVORO [ZJ, Z6, LF]).

5. Rimuovere il filtro dell'aria completo. (Modelli per Europa (Guida a sinistra)) (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE ).

6. Rimuovere l'astuccio del filtro dell'aria e spostare il relativo coperchio in modo che non intralci con il connettore del PCM ancora collegato (specifiche per Regno Unito) (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE .)

7. Rimuovere le bobine d'accensione. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE BOBINA D'ACCENSIONE ).

8. Rimuovere tutte le candele. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CANDELA ).

9. Misurare la compressione procedendo come descritto di seguito.

(1) Collegare un manometro nel foro della candela.

(2) Aprire completamente la valvola a farfalla.

(3) Azionare il motore d'avviamento e misurare la compressione.

Compressione

ZJ

• Standard

1.461 kPa (14,90 kgf/cm²; 211,9 psi) [300 giri/min]

• Minimo

1.023 kPa (10,44 kgf/cm²; 148,4 psi) [300 giri/min]

• Differenza massima tra i cilindri

196,1 kPa (2,0 kgf/cm²; 28,5 psi)

Z6

• Standard

1.470 kPa (14,99 kgf/cm²; 213,2 psi) [250 giri/min]

• Minimo

1.029 kPa (10,49 kgf/cm²; 149,2 psi) [250 giri/min]

• Differenza massima tra i cilindri

196,1 kPa (2,0 kgf/cm²; 28,5 psi)

(4) Eseguire i passi da 1 a 3 per tutti i cilindri.

(5) Se il valore è inferiore al limite minimo specificato o se un cilindro ha un valore di compressione diverso dai valori degli altri cilindri di 196,1 kPa (2,0 kgf/cm²; 28,5 psi) o più eseguire i passi da 1 a 3 aggiungendo una piccola quantità di olio motore attraverso il foro della candela.

• Se la pressione aumenta aggiungendo olio motore, o se il segmento o la superficie del cilindro sono usurati o danneggiati. Eseguire una revisione.

• Se la pressione non aumenta, alcune valvole potrebbero essersi grippate, alcuni fissaggi delle valvole potrebbero essere guasti o potrebbero essersi verificate delle perdite di pressione dalla testata. Eseguire una revisione.

10. Installare le candele. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE CANDELA ).

11. Installare la bobina di accensione. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE BOBINA D'ACCENSIONE ).

12. Installare il filtro dell'aria completo. (Vedere RIMOZIONE/INSTALLAZIONE SISTEMA D'ASPIRAZIONE ).

13. Installare il relè pompa carburante. (Vedere PRECAUZIONI DA ADOTTARE PRIMA DI METTERSI AL LAVORO [ZJ, Z6, LF]).