SENSORE PRESSIONE M.A.P.                                                 a                                                                                                                                                                

 

                                                                      

 

 

                             B  C  A                                                  B     C     A      I.A.W
                             2   1   3                                                  2     1      3       SUZUKI
                             1   3   2                                                  1     3      2       HONDA-PGM-FI
                             A  C  B                                                  A     C     B      MARELLI
                                                                                                            

                             



                             B  A  C                                                  B     A     C      I.A.W.08F.6B 

 

 

Il sensore di pressione assoluta e' difficile da diagnosticare, poiche' potrebbe non  rompersi ma sporcarsi.

La centralina elettronica non rileva il codice difetto perche' il sensore che rileva la quantita' d'aria aspirata perde sensibilita' di misurazione (possibile causa di vapori olio motore, polveri aspirate, aria ricca di umidita') provocando un segnale variabile, ma piu' basso dell'origine.

Di conseguenza se abbiamo un picco di corrente minore, la centralina elettronica non rileva il segnale debole del debimetro, sufficiente da non provocare il codice guasto (  se il segnale rimane in tolleranza e senza interruzioni la centralina non rileva anomalie) ma il valore letto e' sufficiente a smagrire eccessivamente la miscela riportando i diversi difetti elencati.
I sintomi:

- Il motore perde elasticita'.

- La macchina può singhiozzare a regimi costanti (dai 1000 ai 3000).

- Calo di potenza appena il motore entra in coppia.

- Perdita di accelerazione (sorpassi che non finiscono mai).

- Scalate di marce più frequenti.

- Consumi aumentati.

N.B.

Vi sono dei sintomi che possono esser comuni ad altri parti meccaniche.

Quindi non e' da ritenere il sensore MAP causa principale, ma una possibile causa.

 

PER  LA  PULIZIA  DEL   SENSORE   NON  USATE  ASSOLUTAMENTE  L'ARIA
COMPRESSA O DETERGENTI  TROPPO FORTI E NON USATE UTENSILI CHE
POTREBBERO ROVINARE IL SENSORE.

IN   COMMERCIO    TROVATE   DETERGENTI   SPECIFICI    CON    ISTRUZIONI SPECIFICHE  PER LA  PULIZIA.

 

CHIAVE TER.COMP. CONTROLLI VALORI
MAR A(+) - B(-) tensione di alimentazione 5 volt
MOTO B(-) - C(S) segnale in uscita               0,9 - 1,2 Volt
MOTO B(-) - C(S) segnale in uscita                4,5 - 4,7 Volt
MOTO B(-) - C(S) segnale uscita
(riferimento pressione motore)
(modifica tempo d'iniezione)

      

 

        Per un controllo funzionale accurato del sensore M.A.P.  é  opportuno usare
        un pompa per il vuoto completa di  strumento per l'indicazione  della  depres
        sione.

      1)Scollegare il tubo di depressione del sensore e collegare al suo posto il tubo
        della pompa del vuoto.

      2)Con la chiave su MAR (sensore alimentato) simulare  le pressioni segnate
         sulla tabella e verificare che in uscita siano presenti  le  tensioni  corrispon
         denti.

         ESEMPIO:   con 200mbar = 2.2-2.8volt con 400mbar = 1.5-1.8volt

                            con 600mbar = 0.8-1.3volt con il quadro inserito = 3volt